Le fil de tringle de pneu est généralement recouvert de bronze ou de laiton, ce qui lui confère les propriétés typiques d'une bonne force d'adhérence au caoutchouc et d'une résistance à l'élasticité plus élevée, ainsi que des performances anti-fatigue qualifiées, une caractéristique de rectitude et une résistance à la traction élevée.
Pour obtenir une linéarité parfaite, le traitement thermique et le redressage sont tous deux nécessaires pour le fil d'armature des tringles de pneumatiques. De plus, avec la conception allégée et l'évolution du secteur automobile, les exigences relatives aux performances globales du fil d'armature des tringles de pneumatiques augmentent, et sa résistance à la torsion est un critère de qualité essentiel, car elle est étroitement liée à sa durée de vie.
Le fil de tringle de pneu est principalement utilisé pour la fabrication de pneus diagonaux et radiaux. Il peut également servir à produire des anneaux de tringle caoutchoutés pour pneus, des ressorts, des conduits d'air, des tuyaux et des câbles d'acier. Nous pouvons également produire du fil plaqué laiton sur demande.
DIMENSIONS DES FILS DE RETENUE DE PNEUS :
Spécifications Diamètre (mm) |
0,78 mm NT,HT |
0,80 mm NT,HT |
0,89 mm NT,HT |
0,95 mm NT,HT |
0,965 mm NT,HT |
1,00 mm NT,HT |
1,20 mm NT,HT |
1,26 mm NT,HT |
1,295 mm NT,HT |
1,30 mm NT,HT |
1,40 mm NT,HT |
1,42 mm NT,HT |
1,55 mm NT,HT |
1,60 mm NT,HT |
1,65 mm NT,HT |
1,80 mm NT,HT |
1,83 mm NT,HT |
2,0 mm NT,HT |
2,2 mm NT,HT |
